La visión de Volvo Cars es diseñar vehículos que no choquen. En el corto plazo, el objetivo es que para el 2020 ninguna persona debe morir o dañarse en un Volvo.
"No aceptamos que la gente pierda sus vidas en accidentes aéreos, entonces tampoco debemos considerar a los accidentes automovilísticos como inevitables", concluye Jan Ivarsson, responsable de Estrategia de Seguridad de Volvo.
La Organización Mundial de la Salud estima que 1.2 millones de personas mueren y más de 50 millones son heridas en accidentes de tránsito cada año. Estas cifras tenderán a crecer si no se toma ninguna medida. Frente a esto, el principio que guía el liderazgo de Volvo en el asunto es lograr un futuro sin colisiones.
El equipo de Investigación de Accidentes de Tránsito de Volvo Cars ha estado investigando accidentes desde 1970. Hoy, su base de datos cuenta con información de más de 36 mil accidentes.
Mediante el aprendizaje obtenido de los estudios de accidentes reales, Volvo aprendió a diseñar autos que ofrecen seguridad confiable al momento de una colisión, al identificar soluciones de alta tecnología que ayudan a evitar o minimizar las consecuencias de un accidente.
Volvo investiga todo el viaje del conductor, desde la conducción cotidiana hasta el momento posterior a la colisión. Las funciones de seguridad del vehículo, pueden dividirse en cinco fases:
Fase 1: Conducción normal. El conductor controla el manejo y la concentración.
Fase 2: Conflicto. El conductor se encuentra en una situación de peligro que puede controlar.
Fase 3: Evasión. El conductor tiene menos capacidad de control.
Fase 4: Reducción del daño. El conductor y el vehículo no pueden evitar el choque.
Preparación para la colisión y reducción de las fuerzas en el momento del choque.
Fase 5: Pos Colisión. Se rescata y otorga asistencia al conductor.
Para Volvo el conductor es quien está al comando del auto. La "inteligencia" del vehículo debería brindar soporte al conductor, por ejemplo, al monitorear somnolencia o distracción, y no solamente ante la inminencia del choque.
También puede alertar al conductor cuando la distancia con el vehículo delantero es demasiado corta. Con esta nueva visión, Volvo instala un gran desafío a su propia empresa y a otros grupos.
