La presidenta Cristina Ferández firmó anoche el contrato con Hidrovía SA para ampliar las tareas de acondicionamiento del Río Paraná desde la ciudad de Santa Fe al norte.
El dragado garantizado a 10 pies (sobre todo en pasos críticos), el balizamiento y señalización será en más de 650 kilómetros y en una primea etapa llegará a Confluencia (Corrientes).
Las tareas de acondicionamiento demandará año y medio de trabajo y su acondicionamiento dará gran previsibilidad a la navegación durante todo el día todo el año impulsando así una mayor crecimiento del transporte fluvial, un dato fundamental para aumentar la competitividad de las economías regionales más alejadas de la capital federal.
En efecto, hay mucha confianza de que la obra disparará ahorros de flete para las economías regionales (como ocurrió con el cluster aceitero desde que se realizó el dragado y balizamiento desde Puerto General San Martín al sur) y, por ende, la reactivación de muchos puertos del interior
Del acto de firma del contrato con las máximas autoridades de la empresa Hidrovía SA, cuyo presidente es Gabriel Romero, participaron los gobernadores de Santa Fe, Hermes Binner, de El Chaco, Jorge Capitanich, y de Entre Ríos, Sergio Urribarri. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, participarán del anuncio.
Las obras abarcan la ampliación y modernización, para el proyecto de operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de redragado y mantenimiento de la vía navegable troncal, comprendida desde el km 584 del río Paraná, tramo exterior de acceso al puerto de Santa Fe, hasta la altura del km 1238 del río Paraná. Es decir que se trata de más de 650 kilómetros de la Hidrovía que serán beneficiados con trabajos de señalización y dragado, lo que permitirá su navegación durante las 24 horas los 365 días del año.
Luján destacó la importancia de la rúbrica y señaló que si bien el tramo Santa Fe Confluencia, como se llama a la zona que será mejorada, “ya era navegable en sistema barca cero tenía serias falencias en señalización y profundización con bajantes de río”.
Por lo tanto comunicó que “a partir de esta obra el río se vuelve previsible porque se va a poder navegar los 365 días del año”. De este modo dejó en claro que las refacciones “mejorarán la condición de todos los puertos (desde Santa Fe para arriba) volviéndolos perfectamente operables por la vía que tenía algunas dificultades en cierto momento del año”.
Consultado por las bondades tangibles que traerá la medida a las ciudades portuarias, Luján aseveró que “agilizará el tráfico y mejorará la condición económica del flete”. Asimismo agregó que este tipo de avances, “sumado al desarrollo de los ramales del Belgrano hacia el NOA significa la derivación de carga, alivia el tráfico de camiones en ruta y mejora la condición de precio para el productor”.
