El ingeniero José Bernasconi, miembro de la Comisión de Trasporte de la Bolsa de Comercio de Rosario, habló en Base de Datos (FM 107,1 de 7 a 10) sobre el robo de cereal a los trenes que denunció la empresa Nueva Central Argentina (NCA), en los Tribunales provinciales, el pasado 1 de septiembre.

El tema de fondo ya sea independientemente, si hay robos a los trenes, si es vandalismo, es robo social o son accidentes. ¿Pueden seguir siendo viable una ciudad que el tren de carga le pasa por encima, todos los días y cada vez más si se puede?

De ninguna manera este tema es parte de la decadencia, que a partir del 40 y pico y 50 empiezan a ver ferrocarriles que se hace con el manifiesto al máximo en su pico de decadencia ya a principio de la década del 90 en donde prácticamente el ferrocarril desaparece, hasta que reaparece con la carga pero también quedan pendientes problemas como, la preocupación en todas la zonas ferroviarias pero no solo en Rosario, en particular en las grandes ciudades, Buenos Aires y Rosario, lo sienten. Rosario con un agravante, desde el punto de vista del movimiento ferroviario aunque no lo sienta la gente porque no viaje en esos trenes sino que son trenes de carga, que existe un movimiento ferroviario importante. Están lleno de villa en zonas ferroviarias. Pero te voy a contar una pequeña anécdota, si me permitís. Hace poco en la vía que se están construyendo en la duplicación de la vía esta a San Lorenzo, que es parte del Plan Circunvalar, en parte se arreglaría a todos estos problemas una vez que este hecho. Un intendente me hizo una consulta del gran Rosario, porque se estaba alambrando en la zona de vía, pero sorprendido preguntó ¿para qué la alambran si la gente va a seguir cruzando por la vía?. Él se extrañaba porque se alambraba la zona de vía. Le digo es un problema de seguridad y es un problema de definición de la zona de camino. Lo que pasa que había una desprotección absoluta, no sólo esto, hacia muchas veces desde los mismos municipios se ha indicado a gente que estaba ubicando, ubicaciones provisorias, o precarias que se han indicado zonas ferroviarias, evidentemente esto así no funciona. Otra cosa mas, en la zona de Washington, hubo que hacer movimiento de villa no se podía poner la segunda vía porque estaba intuida. esa parte es un problema social, es un problema ha resolver, fundamentalmente pensado en que queremos resolver para la Argentina en un ferrocarril presente. En un ferrocarril en vez de llevar 20 pico M de toneladas en total en el año pueda llegar a transportar 100 o más M y aumentar su participación, bajando costos de transporte.

Lo grave podía haber sido porque las frenadas bruscas de los trenes por desconexión, -de su mecanismo de frenos de aire pueden provocar, se usa solo en emergencia- pueden provocar descarrilamiento. Si esto hubiera sido así, estaríamos hablando de otra manera el drama se podría haber puesto mucho mas de manifiesto, ademas de poner de manifiesto un problema social, y estaría mostrando de características casi penales, es decir si hubiera habido muertes, no. Es un tema que hay que encarar con la nación, con la provincia y con los municipios. Para empezar a limpiar, Rosario tiene casí un cuarto de la población o un 20% de villa, pero esa villas hay unas 15 que están localizadas sobre zonas ferroviarias activas, algunas mas activas que otras. El Plan Circunvalar, tal como se lo conoce esta pensado para evitar esto, para que los trenes no pasen por la ciudad.

Se lo pensó para trasladar la carga fuera de las zonas urbanas, de manera de que no haya, esta intrucción y no solo pienses en este tipo de accidentes sino también barreras bajas, trenes de cargas con bocinas funcionado de noche, hay varias incomodidades y problemas ambientales que genera el ferrocarril de carga incluyéndose dentro de la ciudad. Entonces el Circunvalar esta pensado para eso, de todas maneras, aunque no tuviera Circunvalar o que tuviera es probable que las zonas ferroviarias que estamos hablando serian utilizadas para que tengan sus cercanías o suburbanos con otras frecuencias de pasajeros. En ese caso, se necesitaría la vía totalmente desobstruida.

¿Se esta trabajando para tratar de encontrar una solución de fondo, en el punto de vista de planificación o no?

Yo no conozco ningún plan concreto pero creo que desgraciadamente los argentinos nos movemos a partir de situaciones como las que ocurrieron estos días. Yo creo que acá hay que tener urgente reuniones con seguridad de la provincia y pedir una entrevista y reunirse con la gente de municipalidad y fundamentalmente empezar a mirar los planes de transformación, arreglo y localización de villa partiendo de los lugares mas críticos ferroviarios por el peligro que en estos lugares ocurre y creo que se podría.

¿Lo ves cómo algo factible para avanzar por ese lado?

Si yo pienso que si, habría que hacer eso, reabrirlo y no pensar en planes de a 20 años pensando en en año que viene. No podemos esperar ningún Circunvalar, esto no depende del Circunvalar, esto es una cosa que hay que hacerla, o hacerla igual. Relocalizando gente que a parte de su condición de vivienda precaria que esta viviendo en lugares de vivienda precaria, y de con un alto nivel de peligrosidad. No solo esto que vos has visto, que acá no se ha dicho o que no lo he escuchado también hay robos de quilla, son las que toman al riel y lo fijan al durmiente. Muchas de estas quillas son levantadas que la venderán como hierro viejo, la vía queda descolocada o suelta, así que imaginada lo que puede ocurrir. Yo diría también que ha desaparecido la policía ferroviaria, que el ferrocarril siempre tuvo, policía ferroviaria propia para custodiar su territorio. Acordate que le ferrocarril es el principal acreedor de tierra pública en la Argentina.