El vicegobernador Jorge Henn asistió esta mañana a la sede del Ente Administrador del Puerto Rosario (Enapro) para reunirse con su titular, Ángel Elías, el resto del directorio del organismo y funcionarios municipales. El encuentro, que sirvió para poner al vicegobernador al tanto de la marcha de las terminales locales, también fue una señal de respaldo político a la gestión del organismo, que apuesta a terminar este año con obras de gran magnitud en marcha como la ampliación de muelles.
Punto biz asistió a la reunión, en la que Elías abrió el diálogo explicando el derrotero del puerto en la última década, haciendo especial hincapié en lo acontecido desde 2008 a la fecha, periodo en el que destacó su normalización administrativa y recuperación de la actividad. Al llegar a la actualidad, habló de una etapa de “relanzamiento y fuertes inversiones”, entre ellas resaltó la nueva grúa y equipamiento de movilidad que se pondrá en marcha el mes próximo en Terminal Puerto Rosario (TPR), la concesionaria de las terminales I y II .
“Lo que queremos ahora es exhibir un mayor control a concesionarios y gestión del puerto, dejar en claro que apostamos por la actividad productiva para la cual serán muy importante las obras de infraestructura que Nación y Provincia comenzarán a construir en el mediano plazo”, dijo Elías.
Consultado por Henn sobre el movimiento del puerto en el último año, Elías respondió que hubo un importante crecimiento que se tradujo en una alta facturación en los últimos seis meses y en una mayor diversificación de carga.
A la hora de los números, Daniel Galaberna -ahora subsecretario de Comercio Exterior, pero antes números dos de Elías- dijo que en 2011 se movieron 2.600.000 toneladas y en 2012 esperan superar las 3 M en lo que refiere a granel. En cuanto a contenedores, sólo habló de lo esperado en 2012: más de 60 mil.
Quejas contra el Puerto de la Música
Henn pudo constatar en carne propia que más allá de la maquinaria publicitaria oficial que talla en la opinión pública a favor de la obra cultural, en los ambientes portuarios el Puerto de la Música no tiene buena prensa.
Es que Juan Carlos Vilanova, representante en el directorio de los Prestadores de Servicios a Buquesa y con llegada a AGD, aprovechó un bache en la charla para lanzar un dardo. “Lo bueno sería que no aparezca otro Puerto de la Música”, disparó y concentró en su figura todas las miradas.
El ejecutivo consideró que esta obra provocó conflictos con los portuarios, cercenó la actividad y generó incertidumbre al cambiar las condiciones sobre la marcha. “Todo esto no hace bien”. En efecto, Vilanova se quejó de la forma en que el gobierno provincial encaró el proyecto cultural. “La imagen que generó el Puerto de la Música fue muy negativa para el sector. Cualquiera podría pensar 'acá vienen y arrasan con todo'”, dijo en referencia a la actividad portuaria. “El lugar del puerto hay que conservarlo y no avasallarlo más ni cercenarle actividad”, agregó.
Vilanova no se opuso al puerto de la Música sino que mostró sus diferencias por la forma en que se encaró la obra. Es que los tires y aflojes entre Nación y Provincia generaron mucho ruido que, sin merecerlo, le pegó a los concesionarios del puerto, con presión sindical incluída.
Los cruceros
Por su parte, la subsecretaria de Producción, Natalia Carnovale, propuso apostar por la ciudad como paso de los cruceros. “Para que el Deutschland no haya sido el único, es necesario trabajar en un puerto multipropósito que contemple ya no sólo la carga y descarga de productos sino también de personas, actividades que son “perfectamente compatibles”, dijo la funcionaria municipal.
Una de las cuestiones a considerar será en qué lugar recepcionar a los potenciales turistas de cruceros. Entre las posibilidades que se barajaron figuraron el futuro Puerto de la Música y La Fluvial, que para ello requeriría de una reforma.
También habría que considerar el tema de la seguridad, teniendo en cuenta las normas internacionales a las que hay que adaptarse para calificar como receptores habituales de cruceros. “Las primas de seguro aumentan muchísimo cuando estos barcos acceden al Río de La Plata porque pasan cerca de buques de carga”, se tiró en la mesa. De cualquier modo, este punto recién ahora comenzó a ser abordado y pasará tiempo hasta que haya definiciones más concretas.
Por último, Elías cerró el encuentro agradeciendo la visita de Henn, a la que tomó como un compromiso de la Provincia en el desarrollo del puerto y aprovechó para deslizarle dos pedidos. Por un lado, más obras para descongestionar las terminales 6 y 7, repletas de camiones en época de cosecha. Por otro, comentó la posibilidad de avanzar en un puerto con provisión de servicio logístico, tal como el de Montevideo, porque “fortalece la actividad y genera gran valor agregado”.
Finalizado el encuentro, Elías habló con punto biz.
¿Cuándo licitan los muelles?
Todavía no hay fecha de licitación, pero la Provincia asumió el compromiso de terminar el proyecto técnico y abrir el proceso licitatorio. Estamos cerca de que esto suceda. La Nación también está por abrir la licitación. Queremos dar señales claras de ampliación de la infraestructura portuaria.
¿Está la plata?
El nacional con presupuesto de Nación, el provincial con plata de la Provincia. Sobre este último está incluida en el presupuesto una partida plurianual de $60 M, pero habrá que recalcularla para poder levantar un muelle con las condiciones requeridas.
¿Qué plazos manejan?
Hay que ajustar algunas cuestiones como la compatibilizar entre los dos muelles porque van a estar uno al lado del otro. Están pensados como complementarios, hay que compatibilizar plazos de las dos obras. Se pueden licitar y construir independientemente o al mismo tiempo. Esto no generaría conflictos con la actividad portuaria porque ahí no hay operatividad.
¿Empezaron a mover la villa que están donde quieren armar el nuevo muelle?
Cuestiones como el alisado y el movimiento de viviendas irregulares están contempladas también en el presupuesto y se pondrán en marcha una vez que se adjudique la obra. Mientras tanto seguirían las operaciones en el muelle de 1200 metros que maneja básicamente TPR. Ahí el mes que viene se pondrá en funcionamiento una grúa y equipamiento móvil para trabajar sobre cargas generales y contenedores. Se trata de activos muy importantes.
