Conocido el comunicado de Lan anunciando el cese de la conexión Rosario-Lima a partir de marzo, el directorio del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas apuesta ahora a reanudar las negociaciones con Nación para que llegue el vuelo de Copa desde Panamá. Con la frecuencia a Perú cerrada, la terminal local pierde financiamiento vital para desarrollar las obras planificadas para este año: ampliar el sector internacional y construir una manga.
Las autoridades del aeropuerto de Fisherton se la veían venir. La noticia sobre la finalización de las operaciones de Lan Perú en Rosario no sorprendió. “Cuando hace 15 días nos reunimos con Alejandro Granados, director de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) tuvimos la certeza de que la continuidad del vuelo a Lima tenía los días contados”, le dijo a punto biz Raúl Garo, quien está al frente de la aeroestación internacional de Rosario.
Con el futuro vedado para el vuelo de Lan, el objetivo ahora es lograr el permiso para que Copa, -hace meses interesada en conectar la ciudad con Panamá- pueda incorporar el destino. “Como vimos que era difícil avanzar por el lado de Lan, planteamos la necesidad de la región en contar con Copa, una manera de suplantar la ausencia del enlace a Perú”, manifestó Garo, al tiempo que expresó estar a la espera de una contestación de la Anac. “Granados se comprometió en reunirse con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y trasladarle el interés de los rosarinos, no solo del aeropuerto, para conectarnos con Centroamérica”, apuntó.
El panorama resulta más incierto aún con relación a las obras proyectadas para este año. Los trabajos iban a centrarse en aumentar al doble la capacidad del atención tanto en el sector de embarque, como en el de arribos internacionales e instalar una manga para vincular el edificio con las aeronaves sin salir al exterior. “Del presupuesto proyectado en $15 M entre el 1º de marzo y el 31 de diciembre, perdemos $5.4 M con la suspensión del vuelo de Lan. Un carencia importante que nos obliga a repensar el rumbo de los trabajos, para los que hoy estamos armando los pliegos”, planteó Garo. La posibilidad de financiar las obras con fondos del estado provincial es una de las alternativas que se baraja.
Lo cierto es que si el tránsito internacional se reduce, se pierde el fundamento que obliga a ampliar las instalaciones. “Ojalá podamos sumar nuevas frecuencias al mundo, de lo contrario tiene poco sentido encarar la renovación de la terminal”, deslizó el directivo. Sin Lan, a Fisherton solo llegarán los vuelos desde Brasilia y Porto Alegre de Gol, el de Montevideo de BQB y los enlaces de temporada al Uruguay de Sol.
“La idea es continuar trabajando junto a funcionarios, legisladores e instituciones para lograr que el Islas Malvinas tenga visibilidad en el mapa aeroportuario nacional, solo así vamos a lograr aumentar las operaciones”, puntualizó Garo y agregó que “este tipo de noticias pegan duro en el ánimo, pero es necesario seguir presionando”.
